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                信息來源︰中國汽車報網       發布日期︰2020-02-19       分享到︰

                最近,汽車界有幾件讓企業感到很“鬧心”的事,重點城市和地區實施國6標準,新能源汽車雙積分,整車企業是動力電池回收責任主體單位等,哪一件都不會讓企業感到輕松。

                梳理一下幾件事的輕重緩急,實施國六級標準似乎更加緊迫。實施國六標準,國五車輛打折清庫,對市場銷售造成相當大的沖擊,大家對此仍記憶猶新。



                7月1日,國六標準在部分城市和地區實施之後,將陸續在全國各地鋪開,在先行地區的汽車市場,實施國六標準帶來相當大的震蕩,在全國其他地區鋪開會不會有震蕩呢?汽車企業都不願意看到這種震蕩打亂企業的生產銷售計劃。

                召集智囊想應對之策,所有的企業都是如此。個人的思想寬度畢竟有限,走出去,听听權威意見,對于企業尋求應對之道更有幫助。

                11月27~29日,“2019國際機動車污染防治技術研討會” 將在北京召開,這是一次汽車污染防治盛會,自從2011年舉辦以來,每屆都有大量的權威專家和政府部門相關人士發表演講,吸引了上千位業內人士參與。

                本屆研討會的主題是“逐夢藍天,精準減排”,旨在全面系統回顧評估我國機動車排放控制標準的發展歷程,實施效果,交流國內外主要大城市機動車污染防治政策法規和管控措施,探討當前先進的機動車污染防治相關技術,以及下一階段排放控制標準的發展思路。研討會舉辦期間,也將同時展示我國機動車污染防治研究的最新成果。  每屆討論會都有精彩內容。在2018年舉辦的研討會上,生態環境保護部機動車排污監控中心主任丁焰對國家柴油車污染防治攻堅戰進行了解讀。政策一直引領著機動車尾氣污染防治工作,權威部門解讀政策,讓大家對于政策制定的意圖、導向、發展目標,有了清晰的認識。有助于企業制定戰略規劃以及在車型規劃方面,避免走不必要的彎路。



                北京一直走在機動車尾氣污染防治工作的前列,對全國的機動車尾氣治理具有示範引領作用,從以往的經驗來看,我國許多城市參考北京的做法。在研討會上,北京市環保局副處長艾毅介紹了北京的工作計劃。這是有助于汽車企業把機動車污染防治工作落到實處。

                第六階段排放標準不預設技術路線,中國工況研發進度及標準制定等等,機動車尾氣排放治理的重大事項,都首先在國際機動車污染防治技術研討會提及,或者在國際機動車污染防治技術研討會進行了詳細的解讀。

                汽車市場形勢在變,機動車尾氣污染防治工作的要求也在變化。國6標準已經實施,提前實施的城市和重點地區具有一定的特殊性,在這些地區積累的經驗是不是能夠在全國普遍性的推廣開來,大多數汽車企業心中沒有足夠的底氣。

                在國6標準實施過程中,大多數地區只要求單降,而北京的要求更加嚴格,不僅要求降低顆粒物,也要求降低氮氧化物,即俗稱的“雙降”。

                在全國實施“雙降”的城市並不多,“雙降”將是未來的發展方向。“雙降”的難點在哪里?實施過程中應該注意什麼?這一系列問題都是各地城市決策者以及汽車企業必須考慮的問題。听听已經實施“雙降”城市的意見,有助于還沒有實施“雙降”的城市拿出決策方案,也有助于汽車企業研發的排放技術適應當地的機動車尾氣污染治理要求。

                機動車尾氣排放的熱點問題都將成為本屆研討會的討論話題,相關領域的權威專家將圍繞6大主題進行專題報告。

                1、國內機動車污染防治政策法規與產業發展;

                2、國內外機動車排放標準法規動態與經驗分享;

                3、下一階段排放標準升級與技術路線;

                4、高排放柴油機/船舶排放治理升級技術與應用;

                5、在用車排放檢測與維修(I/M)制度實施與關鍵技術;

                6、燃料與潤滑油評測及其低排放控制技術。

                本屆研討會同期還將舉辦國外先進的“機動車環保與大氣環境監測”、“機動車排放檢測\監測與治理” 和“一帶一路”三大板塊的技術與產品展示活動,供參會領導專家代表交流洽談全球機動車環保領域最新先進技術成果。

                我國已經確立了大力發展新能源汽車的戰略方針,新能源汽車的瓶頸決定了傳統燃油車仍然是汽車企業的利潤“奶牛”。 面對新的排放污染治理形勢,听听權威專家的意見,更有利于企業規劃未來。


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